在上月底完（wán）成（chéng）主缆索股的（de）施工后，大庆路桥再克（kè）难关：82套索夹和和70根吊索安装到位。大庆路桥（qiáo）最为关键（jiàn），也（yě）最为复杂的工序（xù），缆索系统进入（rù）了收尾阶段。
    昨天上午，记者登上大庆路桥，老远就看到猫道（dào）上（shàng）站满了施工人员。在（zài）一个（gè）索（suǒ）夹安装点（diǎn），施工人员站在不到（dào）2米宽的猫道上，满头大汗在进行调试。他告诉记者，一个索夹的（de）重量就超过一吨，安装（zhuāng）到位需要一两天的时间，所以（yǐ）他（tā）们从早上开工，除了吃饭，一天的时间全部都呆在猫道上。
    大庆路桥建设（shè）指挥部（bù）技术质（zhì）量（liàng）部部长薛峰介绍说，缆索系统工程是整座桥上最复杂（zá）的系统，包括主（zhǔ）缆的（de）架设（shè）、索夹的安（ān）装及吊索的安装三道工序。据了解，大庆路桥全桥（qiáo）共（gòng）计82套索（suǒ）夹和70根吊索，随着（zhe）工人们（men）熟练程度不断提高，安装速度也不（bú）断（duàn）加快，一个多月的时间就全（quán）部安装到位。从昨天晚上，工程转入吊索张拉环节。“通俗点说，吊索张拉就是（shì）给吊索上加（jiā）劲，让各方面（miàn）的力平衡。”薛峰（fēng）介绍（shào）说，吊索张拉到位后还有体系（xì）转换，就是在缆索系统完成后，将主桥（qiáo）下临时支撑体拆除，改由（yóu）缆索的（de）垂（chuí）直和水平的拉力将桥面固（gù）定住（zhù），是（shì）建设过程中技术含量最高的节点。
    按照工期计划（huá），大庆路桥将（jiāng）于11月初完（wán）成体系转换，之后开（kāi）始铺装桥面，年底之（zhī）前建（jiàn）成通车。
 

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