中原经济区的最东部、淮海经济区的最（zuì）南端、合芜蚌自主创新综合（hé）试验（yàn）区的“北极”、皖（wǎn）北的龙头，无论经济还是地理的版图上，蚌埠都是连接南北、承接东西的要（yào）塞。
    全国179个国家公路（lù）运输（shū）枢纽城市之一、京台和宁洛两（liǎng）条高速公路（lù）主干线在境内十字交叉；黄金水道千里淮河上（shàng），第一大港得天独厚；京（jīng）沪高铁带来（lái）了（le）时代的最（zuì）高速。在时间的坐标上，刚刚（gāng）过去的十年无（wú）疑是（shì）交（jiāo）通发（fā）展速度最快、投资规（guī）模最（zuì）大的（de）黄金十年（nián）：交通（tōng）建设以不可思（sī）议的速度飞驰（chí）向前，开山劈（pī）水、架（jià）桥铺路，在强化（huà）了（le）传统的“桥（qiáo）头堡”区位优势之外（wài），再添各区域相互沟（gōu）通联系的“立交桥”。
   速度
   经济动脉（mò）相融（róng）相通
    2001年7月1日，合徐高速南（nán）段(合（hé）肥至蚌埠段)建（jiàn）成通（tōng）车，蚌（bàng）埠结（jié）束高速公路“零”时代；2003年2月18日，合徐高速（sù）北段(蚌（bàng）埠至徐州（zhōu）段)建成通（tōng）车，至（zhì）此合徐（xú）高速（sù）贯通；2004年11月（yuè）1日，宁洛高速（sù）界阜蚌段建成通车；2005年12月28日，宁洛高速蚌明段建（jiàn）成通车（chē），宁洛高（gāo）速（sù）从（cóng）此连（lián）通顺（shùn）畅（chàng）；不仅仅是两条（tiáo）道路——合徐高速是G3京台（tái）高（gāo）速（sù）的重要组成部分，是中（zhōng）西部通（tōng）过（guò）东部地区的大动脉；G36宁洛高速被列（liè）入国家（jiā）路网18条东西向（xiàng）高速公路——两条交通要（yào）道在（zài）蚌埠呈十字型接驳，南来（lái）北往的道（dào）路畅通无阻（zǔ），经济动脉（mò）在这里相融（róng）相（xiàng）通（tōng）。
    在最初的加速发展（zhǎn）之后，蚌埠的（de）高速公路也（yě）在不断完善。2012年8月8日，蚌淮高速建成通车；还（hái）有即将建（jiàn）成（chéng）的（de）徐明高速，正在积极推进（jìn）中的蚌五泗高速，高（gāo）速公路（lù）的脉络逐渐清晰——以蚌埠为中心，形成了一个高速（sù）外环、六大轴向通道（dào）的大格局。从境内的5个高速入口，可直达北京、西北、西（xī）南（nán）、东南沿海、华东、苏北等地（dì）区（qū）。
    2011年，津浦铁路通车百年的历史时刻，京沪高铁于6月30日正式投入运营。一年后的2012年10月16日（rì），合蚌客专投入使用。作（zuò）为京福高铁的一部（bù）分，合蚌客专（zhuān）为两条时（shí）速（sù）350公里的高铁（tiě）在（zài）蚌埠交（jiāo）会（huì）埋（mái）下（xià）了伏笔。
    地处全（quán）国“五纵五横”综合交通运输通道中的京沪运输大通道（dào），是华东地区重要的综合交（jiāo）通（tōng）枢纽——不用（yòng）看地图就能清晰地勾勒（lè）出蚌埠的（de）交通（tōng）优势。车水马龙的（de）高速公路，贴地飞行的（de）高速铁路（lù），奔腾（téng）的不是车（chē）流（liú）、人流（liú），而是经（jīng）济社会发展的澎湃（pài）动力。这座城市百年前（qián）因为（wéi）一条铁路的开通而（ér）兴旺发达，如今再次因为速度而（ér）熠熠生辉。在（zài）这（zhè）场速度的赛（sài）跑中，蚌埠人的步调总是快人一步：目前我市4C级民（mín）用机场跑道（dào）已经建（jiàn）成，可轻松起降波音737等大型飞机。随着（zhe）民航（háng）航站楼配套工程的推进（jìn），预计（jì）2014年就能开（kāi）航（háng）支线航（háng）班。速度，将再（zài）次迎来历（lì）史性的飞跃。
    民（mín）生
    幸福了城（chéng）市
  “东进、西联、南拓、北跨、中优”、“环湖集聚、拥河发展”，在市委市政府确定的战略发展目标（biāo）中，交通（tōng）都是（shì）毫无疑问的经（jīng）济（jì）发展先行者，幸福生活特派员。
    2009年12月开工建设的大庆路桥，如今已（yǐ）经克服了最大的技术（shù）难关，顺利（lì）完成缆索系（xì）统的安装，今年年底即（jí）将建成（chéng）通车。“大庆路桥的（de）整个前期工作仅（jǐn）用（yòng）了16个月（yuè），省内（nèi）同行说我们（men）是‘蚌埠速度’。其实，不是我们的速度快（kuài），而是发（fā）展（zhǎn）的（de）要求迫（pò）切（qiē）。”在市（shì）交通运（yùn）输局局长（zhǎng）王传鹏的地图上（shàng），交通基础设施建（jiàn）设（shè）担任着（zhe）拉开（kāi）城市框（kuàng）架的作用。所以，必须要赶在经济发展之前（qián），先行一步。
    上（shàng）个月（yuè），国道206的（de）重要组成部分淮上大道开始（shǐ）提（tí）升（shēng）改造。这是我市在南出口、西（xī）出口和东海大道东段后，第四条改造提升的出入（rù）口公（gōng）路，将在城市的西北（běi）方向（xiàng）再添一（yī）条（tiáo）快速路。连同建设中的蚌固一级路，在提高（gāo）了我市在皖北乃至全省的交通竞争（zhēng）实力和辐射（shè）能力的同时，也为百姓提供（gòng）了更安全、更（gèng）便捷、更舒适的出行条件。
    如果把高速公（gōng）路、快（kuài）速（sù）道（dào）路比作大动脉（mò），县乡道路（lù）就（jiù）是毛细血管。十一五期（qī）间，我（wǒ）市完（wán）成了“村村通”建设，实现（xiàn）行政村100%晴雨通车，也（yě）形成了以县道为主骨架的农村公路交通网络。“晴天一身灰、雨天一身泥”的记忆成为历（lì）史，城乡的联（lián）系更加紧（jǐn）密。宽敞、平整的柏油、水泥路，洒满了欢声笑语，流淌的是幸福的（de）音（yīn）符。
    在良好（hǎo）的基础条件（jiàn）上，交（jiāo）通运输部（bù）门始终坚持（chí）改善民生（shēng），让幸（xìng）福来敲门。2009年10月起，淮河两桥对（duì）市区籍车辆免费；2011年6月，收费站撤（chè）销；2011年5月26日，合凤路（lù）蚌凤收费站取（qǔ）消对蚌埠和（hé）凤（fèng）阳籍（jí）车辆（liàng）收（shōu）费，当年12月31日，收费站撤销。这犹如消（xiāo）融了血管中的梗阻，打通了（le）城市出口，真正使（shǐ）货畅（chàng）其流、人便于（yú）行。
    过去几年里，我（wǒ）市还完成了客运南站、客运北站、现代（dài）物流（liú）园区、公交枢纽站等建（jiàn）设项目，开工建设综合（hé）客（kè）运站（zhàn）。公（gōng）交运营车辆不断更新（xīn）、行驶里程不断增加（jiā）。新（xīn）开辟的线路，新上路的空（kōng）调车，为城市道路再（zài）添美丽风（fēng）景。
    水运
    强化了（le）城市（shì）
    汤汤淮水流淌千（qiān）万年，在另一（yī）种眼光的注视下，焕发出不一样的光彩：作为我省“两干三（sān）支（zhī）”水运主通道之一，黄（huáng）金水道注定要大有作为。
    进（jìn）入新世纪后，我市沿着（zhe）淮河岸线先后建成蚌埠（bù）复线船闸、蚌埠新港一（yī）期、首个液货运输专（zhuān）用（yòng）码头（tóu）等，为（wéi）进一步发展定下基（jī）调。
    去年7月25日，市委、市政府联合出台《关于加快水运发展的意见》，明（míng）确要将蚌埠港（gǎng）建设成黄淮海地区综合运输体系中的重要枢纽（niǔ）和主（zhǔ）要港（gǎng）口。以“建设（shè）大港口、发展大物（wù）流、形成（chéng）大交通、构筑大产业”的思路，加（jiā）快建设淮河航运物流中心。为此，规划项目21个，总（zǒng）投（tóu）资近55亿元。从当年开（kāi）始，市政（zhèng）府每年安排水运发展和口岸（àn）建设（shè）专（zhuān）项资金（jīn）。水运（yùn）发展，已上升到经济（jì）社（shè）会发展（zhǎn）和中心城市建设的战略高度（dù）。
    在推（tuī）进水运资源的（de）整合（hé）中，我市更着眼于调整优化港口（kǒu）布局，重（chóng）点建设（shè）龙（lóng）子湖（hú）、沫河口等主枢纽（niǔ）港区（qū），抓（zhuā）紧建（jiàn）设蚌（bàng）埠新港、五河、怀远等重点港区，构建布局合理的港（gǎng）口群。预留（liú）足（zú）够的水（shuǐ）域和后方陆域（yù），以（yǐ）满足港口物流和临港产业发（fā）展需要。以规划建设的长淮卫港区综合物流园区工程为例（lì），在计划建设5个1000吨级件杂货码头，3个集装箱（xiāng）泊位外，预留出（chū）足够的（de）后（hòu）方陆域，建设（shè）港口物流园区、综合保（bǎo）税区、临（lín）港产业（yè）园区（qū）、口岸监管场所、中心商务（wù）服务（wù）区，提供物流、商贸（mào）、加工（gōng）报关、报（bào）检、金融、信息、船舶贸易（yì）、航运交（jiāo）易（yì）等（děng）现代一体化综合服务（wù）。
    来自（zì）蚌（bàng）埠（bù）新（xīn）港的数（shù）字也（yě）显示，今年可完（wán）成（chéng）百万吨（dūn）货（huò）运量，同比增长80%左右（yòu），再创历史新高。本月，蚌（bàng）埠新港二期，千里（lǐ）淮河第一个（gè）集装（zhuāng）箱码头（tóu）也即将开建。建成后，集装箱水（shuǐ）运通江达海。铁（tiě）、公、水联运（yùn）网络（luò）建立，以蚌埠为中心的（de）区域综合运输体系（xì）更加完（wán）善。
    大交通是大蚌埠之梦（mèng）的回音。在蚌埠的版图（tú）上，将用“铁、公、航、城”客运零换乘，“铁、公、水、航”货（huò）物联（lián）运无缝衔接的现代化（huà）综合交通来诠释“货畅其流（liú）、人便于行”。如今在不断掀起交通建设（shè）高（gāo）潮中，迈（mài）向通达四（sì）方梦想的步伐更（gèng）加有力（lì）。
 

蚌（bàng）埠文由蚌埠开云和华迅（xùn）网络(http://www.kj.najiang.ww38.viennacitytours.com)转（zhuǎn）自蚌埠市人民政府网